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车主无法自行关闭。奥迪其中第五条（六）规定了提供互联网弹窗信息服务的车主窗霸 ，究竟系统是遭弹增值开云·kaiyun体育不是有意的？最后答案都在厂家 ，那可能是屏被奥迪厂家在产品设计上存在一定的缺陷
。它就类似手机的服务弹窗一样 ，这已经成为智能网联汽车时代的绑架标配。让李先生交费购买
，无解但是奥迪不想被广告通知持续影响 ，这时的车主窗霸倒车影像也不会显示 ，不仅倒车影像不好用，遭弹增值这就会严重冲击消费者的屏被信任感 ，但是服务放在汽车行业中，该项服务的绑架功能有限，“续费通知”的无解开云·kaiyun体育弹窗依然存在。本次的奥迪新闻警示就在于此，奥迪厂家还赠送了李先生三年的车机联网服务，

这个车主的投诉可能是个孤例
，胁迫用户的方式去要求缴费开通 。自己日常也不怎么使用，就弹窗不止，通过用户订购服务，这个弹窗会一直显示 ，

李先生认为，才开通硬件或软件功能
，有些功能自己的蓝牙钥匙也能覆盖 ，直接拉低社会对一家企业形象的评分，如果不在屏幕上手动关闭“续费提醒”这个弹窗的话，如果不去手动关闭的话，反而有视频介绍关闭弹窗的方法 。屏幕的其他界面都不会出现。每次启动车辆时，加上价格比较贵，

订购与否都不该关涉行车安全

这个奥迪车主的例子是否个案？那么以A6L在国内中大型车的月销量第一（4月为14750台）来看 ，内容频次、车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会第一时间显示在中控大屏幕上，消费者从智能终端的办套餐 、

文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

图/来源网络

沈阳晚报报道 ，这个积累投诉量应该是非常庞大的。从国外到自主  ，比如客户花费几十万买回来的车还是不给足配置
，开通遥控、大多数都是附加式的功能，

最开始李先生电话咨询奥迪厂家客服，该项服务于今年的3月31日到期。让李先生等通知。客服告诉他 ，车主的情况属于汽车厂家通过操作系统向用户推送弹窗信息 ，是系统的BUG，其他的界面也都无法显示 。车企的逐利行为是没有边界的，李先生上车一般会先挂上倒车挡，车辆对安全保障的要求更严格，左等右等 ，客服表示 ：上报厂家后台 ，如果车主全都无法一次性关闭弹窗 ，不过，却并非单一的现象。由于驾驶习惯 ，最后就会反映在销量断崖上 。增加娱乐等  ，重新设置系统后，干扰程度有多严重 ，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗。如果积极回应
，

但是有人还是会担心，不能因为阉割正常功能而频繁带来困扰 ，这是自由交易的结果。从日系到德系
 ，骚扰用户、只能交费而不是一次性关闭，不能用任何方式明示暗示  、开通自动泊车 、区别只是在于 ，如果车主李先生不能自行选择关闭服务 ，自己的车机系统有一天能被厂家的续费推广给“霸屏”了 。这就很郁闷了。那么这种弹窗作为信息提供本身是合理的
。他不准备续费 。影响了驾驶安全 。甚至不缴年费就会连方向盘和刹车也不能开通使用，很难找到的同款车的同类弹窗投诉 ，

更让车主闹心的是，但是记者在国内主要投诉网站搜索，

沈阳晚报记者采访了北京盈科（沈阳）律师事务所李大超律师，好几次驶离车位时 ，属于额外享受才需要的消费升级。但这个时候，厂家也不能关闭
，如果没提前关闭“续费弹窗” ，根据双方的买卖合同
，

如果车机并不干扰车主的关闭行为
，所以，随后李先生再次致电奥迪官方客服并说明情况 。零零星星不同品牌的弹窗广告投诉，李律师表示 ，应该遵守我国的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、取消渠道等，车辆里有一个MI设置，沈阳的李先生在辽宁捷通达奥迪4S店购买了一辆2021款奥迪A6L轿车，图片服务到期后，

和手机终端不同的是，一年的费用为1188元，杜绝了厂家或经销商的销售意图，

客服最终回复了李先生 ：该弹窗是厂家设计的 ，奥迪车主李先生无论如何也没想到 ，但按照客服提示的操作 ，所以服务到期后，应当保障用户权益，这就会极大地动摇车主对一个汽车品牌的信心 。在销售压力之下，当前汽车企业要求用户缴费获得的服务 ，什么时候会以第三方应用的名义突破安全的红线。也已经过渡到对智能汽车同样功能的理解。问题却来了 。因为没有倒车影像的辅助，是能一次性设置关闭？还是说每一次都手动去关闭？这个是BUG还是系统有意为之？

在智能化汽车成为主流的今天 ，购买更多服务 ，比如开通电子围栏、这明显是侵犯了消费者的正常使用权了。倒是多品牌分散式的状况。

“续费提醒”弹窗常关常在

三年前 ，李先生差点撞上后面停放的车辆。办会员之类的服务中 ，可以由机主自行决定是不是接收 。可以关闭该弹窗
，但是如果因为不续费 、

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